Plan de vuelo desaparecida final

😝 Plan de vuelo trailer hq (2005)

El misterio que rodea al vuelo 370 de Malaysia Airlines ha sido objeto de continuas investigaciones y especulaciones en los medios de comunicación. Familias de cuatro continentes quedaron devastadas por la pérdida. La idea de que un equipo complejo, con instrumentos modernos y comunicaciones redundantes, pudiera desaparecer parece inverosímil. Es difícil borrar un correo electrónico indefinidamente, y vivir fuera de la red es casi imposible incluso cuando se hace a propósito. Un Boeing 777 está diseñado para ser completamente electrónico en todo momento. La desaparición del avión ha desencadenado una serie de hipótesis. Muchas de ellas son ridículas. El hecho de que los aviones comerciales no desaparezcan sin más en esta época da vida a todas ellas. Este lo hizo, y su ubicación exacta sigue siendo desconocida más de cinco años después. Aun así, algo de la desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines se ha aclarado, y ahora se puede reconstruir gran parte de lo que ocurrió aquella noche. La grabadora de voz de la cabina y el registrador de datos de vuelo nunca podrán recuperarse, pero es poco probable que las cajas negras proporcionen la información que necesitamos. Tendría que venir de Malasia en su lugar. The Beachcomber (#2) Blaine Gibson, un hombre estadounidense de mediana edad, estaba sentado en la casa de su difunta madre en Carmel, California, la noche de la desaparición del avión, revisando sus pertenencias para preparar la venta de la casa. En la CNN se enteró de la desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines.

🤞 Finaliza la búsqueda del vuelo mh370 desaparecido cuatro años después del avión

El vuelo 370 de Malaysia Airlines (también conocido como MH370 o MAS370) era un vuelo internacional regular de pasajeros de Malaysia Airlines que desapareció el 8 de marzo de 2014 mientras volaba del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur al aeropuerto internacional de Pekín Capital.

📜 El vuelo 182 de sriwijaya air desaparece poco después de despegar

1] Cuando el vuelo se encontraba sobre el Mar de China Meridional, la tripulación del avión Boeing 777-200ER interactuó por última vez con el control de tráfico aéreo (ATC) unos 38 minutos después del despegue. El avión desapareció de las pantallas de radar del ATC minutos después, pero el radar militar lo vigiló durante otra hora, desviándose hacia el oeste de su trayectoria de vuelo prevista y atravesando la península malaya y el mar de Andamán. Voló a 200 millas náuticas (370 kilómetros) al noroeste de la isla de Penang, en la Malasia peninsular, fuera del alcance de los radares. La desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines fue el incidente más mortífero de un Boeing 777 y el más mortífero de la historia de Malaysia Airlines, antes de que fuera superado en ambas categorías cuatro meses después por el vuelo 17 de Malaysia Airlines, que fue derribado mientras sobrevolaba el este de Ucrania, devastado por el conflicto. Malaysia Airlines, que fue renacionalizada por el gobierno malasio en diciembre de 2014, se enfrentó a graves dificultades financieras como consecuencia de las pérdidas combinadas.

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Requisitos de presentación de un plan de vuelo o itinerario602.73

↪ Un avión desapareció y aterrizó 37 años después

(1) Salvo lo dispuesto en el subapartado (3), ningún piloto al mando operará una aeronave en vuelo IFR sin presentar previamente un plan de vuelo IFR.

🔔 Las últimas palabras del piloto y copiloto de malaysia airlines

(2) Excepto cuando el vuelo se realice a menos de 25 millas náuticas del aeródromo de salida, ningún piloto al mando operará una aeronave en vuelo VFR a menos que se haya presentado un plan de vuelo VFR o un itinerario de vuelo VFR.

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(3) Cuando (a) el vuelo se realiza en parte o en su totalidad fuera del espacio aéreo controlado; o (b) las facilidades para comunicar la información del plan de vuelo a una unidad de control de tráfico aéreo, una estación de servicio de vuelo o una estación de radio de aeródromo comunitaria son insuficientes, el piloto al mando puede presentar un itinerario de vuelo IFR en lugar de un plan de vuelo IFR.

🔵 Mapa de la trayectoria de vuelo actualizada del mh370

(4) No obstante todo lo dispuesto en esta División, ningún piloto al mando volará una aeronave entre Canadá y un Estado extranjero hasta que se haya presentado un plan de vuelo.
602.75 (1) Un plan de vuelo debe ser archivado en una unidad de control de tráfico aéreo, una estación de servicio de vuelo o una estación de radio de aeródromo vecinal.
(2) Un itinerario de vuelo debe ser archivado con un individuo responsable, una estación de servicio de vuelo, o una estación de radio de aeródromo comunitaria.
(3) Un plan o itinerario de vuelo se archiva mediante: (a) enviando, enviando por correo o transmitiendo de otra manera el plan o itinerario de vuelo o la información contenida en el mismo; y (b) recibiendo el acuse de recibo de que el plan o itinerario de vuelo o la información contenida en el mismo ha sido emitido.

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NOTA: En el plan de vuelo, la palabra «aeródromo» se refiere a lugares distintos de los aeródromos que pueden ser utilizados por ciertos tipos de aeronaves, como helicópteros o globos.

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2.2 Instrucciones de entrada de datos para el ATS
Los detalles de los planes de vuelo archivados pueden estar sujetos a limitaciones de comunicación o de procesamiento impuestas por los sistemas de datos ATS. Los límites en la duración del elemento, el número de elementos en el elemento de ruta o la longitud total del plan de vuelo son todas las posibles restricciones. La Publicación de Información Aeronáutica correspondiente contiene una lista de restricciones significativas (AIP).
El Anexo 10, Volumen II, Capítulo 5 contiene disposiciones para el uso de distintivos de llamada de radiotelefonía. El Doc 8585 – Designadores para las agencias operadoras de aeronaves, autoridades aeronáuticas y servicios contiene los designadores de la OACI y de telefonía para las agencias operadoras de aeronaves.
NOTA: Los sistemas de automatización nacionales en los Estados Unidos no permitirán un plan de vuelo que comience con VFR y luego cambie a una o más reglas de vuelo (es decir, «Z»). Deberán presentarse planes de vuelo separados para las partes de la ruta que el piloto desee volar en condiciones IFR. Indique en el punto 15 el punto o puntos en los que se modificarán las reglas de vuelo.