Plantillas de aviones para armar

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El mundo de los aviones construidos en casa ha existido desde los vuelos con motor, reconocidos oficialmente en Estados Unidos como aviones experimentales construidos por aficionados. Incluso los hermanos Wright eran constructores caseros porque no dependían de una fábrica para construir sus aviones. Ellos, al igual que los constructores caseros de hoy, utilizaron sus propias habilidades y artesanía para crear máquinas voladoras sanas y potentes.
El segmento de aeronaves nuevas de más rápido crecimiento en Estados Unidos es el de las aeronaves experimentales construidas por aficionados, también llamadas «homebuilts» porque suelen construirse en los garajes y sótanos de particulares. Las aeronaves de aficionados son diseñadas por individuos y acreditadas como «experimentales construidas por aficionados» por la Administración Federal de Aviación (FAA) (E-AB).

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Aquí tienes un reto: girando sólo la muñeca (no muevas el codo ni el hombro), intenta lanzar un avión de papel. Es difícil, ¿verdad? Si sólo puedes utilizar una distancia corta para lanzarlo, ¿cómo consigues que un avión de papel vuele lejos? Para averiguarlo, prueba este ejercicio.
Un avión necesita producir suficiente sustentación (fuerza ascendente debida a la presión del aire sobre el avión) para superar su peso y poder despegar (fuerza descendente debida a la gravedad). Cuanto más rápido vuele un avión, mayor será su sustentación. Por eso las pistas de los aeropuertos (a veces de más de una milla de longitud) suelen ser muy largas: porque los aviones necesitan mucho espacio para ganar suficiente velocidad para despegar. También necesitan mucho espacio para aterrizar con seguridad y reducir la velocidad.
Los portaaviones son grandes buques que disponen de pistas de aterrizaje que permiten a los aviones despegar y aterrizar en mar abierto. Aunque, en relación con la mayoría de los demás buques, los portaaviones son grandes, son muy pequeños en comparación con los aeropuertos y las pistas de aterrizaje terrestres. El portaaviones más grande, que sólo mide menos de un cuarto de milla, tiene poco más de 1.000 pies. Los aviones no adquieren suficiente velocidad en una distancia tan corta para despegar por sí solos, por lo que reciben un impulso adicional de una forma de catapulta (no del tipo de madera grande que se imagina lanzando piedras contra los muros de un castillo). Para ayudar al avión a ganar velocidad extra, esta catapulta proporciona energía adicional procedente de una fuente como el aire comprimido o los electroimanes. La catapulta se engancha al avión y lo hace acelerar en una distancia mucho más corta para que pueda despegar a una velocidad y una sustentación suficientes.

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Una sola hoja de papel puede dar lugar a un montón de diversión. ¿Cómo? ¡Aviones de papel! Sólo tienes que saber doblar y en cuestión de minutos puedes tener un sencillo avión. Pero, ¿qué plantilla vas a utilizar para construir el mejor avión? En este proyecto científico de aerodinámica ajustarás el diseño básico de un avión de papel para ver cómo influye en su vuelo. En particular, puedes mejorar la resistencia aerodinámica del avión para ver si esto altera la velocidad del avión de papel. En este proyecto hay mucha ciencia interesante, como la forma en que las distintas fuerzas hacen que un avión vuele, así que ¡prepárate para empezar a doblar!
Los aviones de papel son divertidos y sencillos de construir. Sólo tienes que doblar un trozo de papel para formar un simple avión y, con un movimiento de muñeca, enviarlo al cielo. Verlo flotar y planear en el aire es una sensación muy gratificante y tranquila.
Pero, ¿qué es lo que ayuda al avión de papel a flotar en el aire? ¿Y por qué un avión de papel aterriza realmente? Vamos a conocer la ciencia que hay detrás de volar un avión de papel y los numerosos poderes que hacen que un avión de papel vuele y aterrice, para averiguarlo. Estos mismos poderes también se aplican a los aviones reales. Una fuerza es algo que obliga a otra cosa o tira de ella. Cuando lanzas un avión de papel al aire, le estás dando un empujón para que avance. El empuje es una forma de empuje llamada fuerza. Cuando el avión vuela hacia delante, el aire pasa por encima y por debajo de las alas y proporciona al avión una fuerza llamada sustentación. El avión tendrá un vuelo largo y agradable si el avión de papel tiene suficiente empuje y las alas están correctamente construidas.

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La fuerza que empuja el avión hacia la Tierra es el peso. Los aviones comerciales están diseñados para distribuir su peso de adelante hacia atrás, lo que ayuda a mantener el equilibrio del avión. Para ayudar al avión a mantener una trayectoria de vuelo, los aviones de papel también concentran el peso en puntos específicos del diseño.
La fuerza que ralentiza el avión es la resistencia. Los aviones comerciales se construyen con una resistencia mínima para que el aire fluya a través de ellos. Para crear un vuelo más estable o para crear una dirección de vuelo distintiva, algunos diseños de aviones de papel tienen características que aumentan ligeramente la resistencia.
El movimiento horizontal del avión de lado a lado está representado por la guiñada. Imagina un avión que vuela con sus alas horizontales en línea recta con respecto a ti – su nariz parecerá estar en línea con su cola. Parecería que está girando a la derecha (mientras las alas permanecen horizontales) si ese avión guiara a la derecha – el morro parecería estar más a la derecha que la cola.
Nota: los ajustes de cabeceo, balanceo y guiñada suelen producirse al mismo tiempo. De hecho, un piloto puede cambiar los controles de los tres, para «inclinarse hacia un lado» y lograr un vuelo suave. Esto utiliza eficazmente la sustentación de los aviones para transformarse.