El cazador de barcos
💓El cazador de barcos
☑ El cazador de barcos 2020
El astillero está cerrado por reparaciones de invierno, y los chicos están trabajando duro para la próxima temporada para preparar la flota. Para 2021, a partir del sábado 27 de marzo, nuestros yates con cabina estarán disponibles; a partir del sábado 17 de abril, nuestros Half-Deckers
¿Quizás querías probar la navegación pero nunca te animaste? Mucha gente afirma que la navegación es cosa de ricos y afortunados. Esto sigue siendo así en muchos aspectos.
Para emplear una de nuestras embarcaciones y los buenos navegantes de vela ligera para navegar de verdad en nuestras «Lovely Ladies», tendría que ser un timonel consumado. Nuestra embarcación, construida artesanalmente en madera de caoba, cuenta con un foque autovirante sobre aparejos de balandra tradicional de roble y está dotada de 6 literas individuales «2».
Los Amigos de la Flota Hunter se formaron en 1996 para mantener una asociación continua con los muchos individuos que hicieron contribuciones para crear el Trust, para servir como un «Grupo de Usuarios» para los arrendadores de yates y para apoyar el trabajo del Trust.
En los Norfolk Broads, a bordo de uno de nuestros antiguos y bellamente conservados barcos de madera de medio piso, disfrute de una navegación con patrón de 2 horas (barcos de día). Para compartir la experiencia, traiga a su familia y/o amigos. El precio incluye el uso de las embarcaciones para un máximo de 4 pasajeros, los patrones y los chalecos salvavidas. Los niños y los perros bien entrenados son bienvenidos.
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Es muy importante que cuenten con todo el equipo de seguridad necesario para un viaje en barco. Es importante conocer la capacidad de peso de la embarcación que se va a utilizar, además de proporcionar el equipo de seguridad.
Sobrecargar la embarcación es el error más común que cometen los cazadores de aves acuáticas durante su viaje en barco. Todas las embarcaciones construidas después del 1 de noviembre de 1972, de menos de 20 pies de eslora, tienen una placa de capacidad fijada permanentemente. La placa debe ser claramente visible para el operador en una posición mientras la embarcación está en marcha. En la placa se especifican la potencia máxima, el número máximo de personas y el peso máximo, incluyendo todas las personas, los perros y el equipo.
La superación de la capacidad de peso de una embarcación crea una situación muy peligrosa. La sobrecarga disminuye la suma del francobordo, que es la distancia vertical medida desde la línea de flotación hasta la borda del barco. Un francobordo insuficiente provocará un mal manejo de las aguas bravas y facilitará que la embarcación se hunda.
En las peores condiciones meteorológicas, los cazadores de patos se encuentran a menudo en lugares donde las olas blancas o la estela de una embarcación en movimiento pueden hacer que el agua sobrepase la borda y entre en la embarcación. Un recuperador entusiasta se adentrará en la embarcación de forma repentina, lo que aumenta el peligro si la embarcación está sobrecargada.
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Cuando decidieron expandirse hacia los veleros y establecieron Hunter Marine en Alachua a principios de los años 70, los hermanos John y Warren Luhrs, vástagos de una familia de Nueva Jersey cuya historia de construcción de barcos se remonta al siglo XIX en Alemania, construían barcos a motor.
A lo largo de casi cuatro décadas, los veleros Hunter se han ganado la reputación de ser embarcaciones fiables y con una buena relación calidad-precio. «Todo iba bastante bien hasta la recesión/depresión de 2008 y 2009», dice John Peterson, que se incorporó a Hunter en 1994 y se convirtió en presidente en 2007.
Cuando llegó la recesión, junto con una flotilla de empresas de fabricación de embarcaciones en todo el país, los Luhrs de embarcaciones a motor empezaron a arrancar. En 2012, los Luhrs solicitaron la inmunidad del Capítulo 11 para la empresa matriz que era propietaria tanto de Hunter como de los negocios de embarcaciones a motor. Las operaciones de embarcaciones a motor, que incluían un fabricante de barcos de arrastre llamado Mainship, cesaron temporalmente sus operaciones.
Hunter siguió siendo viable, representando el 32% de las nuevas matriculaciones de veleros en EE.UU. Pero Hunter tuvo que sufrir la reorganización junto con las empresas de embarcaciones a motor como hijo de la empresa matriz.
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Para que conozca, no ya cómo se juega a la venta de yates, sino cómo salir airoso, siempre, navegue por estos breves vídeos.1) 5 cosas que el vendedor no le diría2) Depreciación de los yates: la verdad3) Aproveche su oferta4) ¿Exceso de precio? Fije su precio con números5) Peritos marítimos buenos, malos y peores
¿Sabía usted que los vendedores de coches usados de la industria de los yates se refieren a los corredores y vendedores de yates? Estoy trabajando duro para educar a los clientes, impulsar la franqueza y asegurar que a bordo de su yate, en lugar de en los bolsillos del vendedor, el dinero por el que ha trabajado tan duro sea mejor apreciado.
